Тип двигателя, используемого в воздушном кулере, является одним из наиболее влиятельных факторов при определении уровней шума и вибрации. Большинство воздушных кулеров используют индукционные двигатели из -за их эффективности, долговечности и относительно тихой работы. В отличие от универсальных двигателей или щетких двигателей постоянного тока, которые генерируют больше шума из -за их более высокой скорости и использования кистей, которые создают трение, индукционные двигатели работают на более низких скоростях и свободны от трения щетки, уменьшая как механический шум, так и вибрацию. Качество строительства двигателя, такое как точность, с которой создаются ротор и статор, влияет на его плавность. Высококачественные материалы, такие как медные обмотки и высококлассная сталь в компонентах двигателя, уменьшают внутреннее трение и шансы резонансного шума, что позволяет моторусту тихо и эффективно работать. Напротив, более дешевые, плохо изготовленные двигатели могут вызывать чрезмерный шум из -за неровных или неточных компонентов, которые заставляют двигатель работать менее плавно.
Мотор должен быть надежно прикреплен к шасси воздушного кулера, но в равной степени важно, чтобы он изолирован от окружающего корпуса, чтобы не допустить прохождения вибраций через устройство. Использование резиновых или силиконовых натулок и амортизаторов распространено в конструкциях воздушного кулера, чтобы отделить двигатель от остальной части системы. Это помогает в демпфировании вибрации, уменьшая передачу шума от двигателя к внешней оболочке и сводит к минимуму вероятность механического резонанса. Моторная изоляция-например, материалы для разбивания звука или корпуса, покрытые пеной вокруг двигателя, могут поглощать звуковые волны, которые в противном случае отражались бы через устройство, еще больше снижая общие уровни шума. Чем тише мотор, тем меньше воздушный кулер способствует нежелательным нарушениям, что делает его лучше подходящим для чувствительной к шуму сред.
Механизмы управления скоростью в мотор воздуха Значительно влияет на уровень его шума. Воздушные охладители с регулируемыми скоростями вентилятора или двигателями с переменной скоростью позволяют двигателю более тихо работать на более низких скоростях, особенно когда максимальная пропускная способность охлаждения не требуется. Бесщеточные двигатели постоянного тока (BLDC) особенно хорошо подходят для этого, поскольку они предлагают высокоэффективную, плавную и тихой эксплуатации на широком диапазоне скоростей. Управление с переменной скоростью позволяет двигателю регулировать свой выход на основе температуры или желаемого потока воздуха, снижая уровни шума в течение менее требовательных времени. С другой стороны, воздушные охлаждения с односкоростными двигателями или с ограниченной регулировкой скорости, как правило, постоянно работают с максимальной скоростью, что генерирует больше шума. Предлагая гибкость, чтобы запустить двигатель с более низкой скоростью в определенных условиях, производители могут создавать воздушные кулеры, которые работают более тихо, особенно в пространствах, где снижение шума является приоритетом.
Мотор работает в тандеме с лезвиями вентилятора, и их конструкция имеет решающее значение для контроля как воздушного потока, так и шума. Двигатели воздушного охлаждения, как правило, связаны с лезвиями вентилятора, которые перемещают большие объемы воздуха для создания эффектов охлаждения. Форма, размер и материал этих лопастей влияют на то, как эффективно работает двигатель и сколько производится шум. Аэродинамически оптимизированные лопасти вентилятора с гладкими кривыми предназначены для уменьшения турбулентности воздуха и трения, что, в свою очередь, сводит к минимуму шум, создаваемый при прохождении воздуха через вентилятор. Когда двигатель должен работать усерднее, чтобы перемещать воздух через неэффективные лопасти вентилятора, это приводит к увеличению шума и вибрации. Хорошо сбалансированные лопасти вентилятора являются еще одним важным аспектом, поскольку дисбалансированные лезвия вызывают неровный поток воздуха и дополнительную вибрацию, что приводит к как моторному шуму, так и к потенциальному физическому напряжению на самом двигателе. .
++86 13524608688
